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La moto Indian Roadmaster est un classique. Elle est apparue sur les routes américaines en 1947. Elle fait son grand retour depuis le rachat d'Indian Motorcycle par Polaris. Elle fait partie des incontournables en ce qui concerne les motos routières américaines.
Cette moto touring est conçue pour les longues distances. Elle offre un confort inégalé et une expérience de conduite exceptionnelle. Elle embarque de nombreuses technologies pratiques pour les voyages.
Ce modèle se décline en trois finitions : Indian Roadmaster, Indian Roadmaster Dark Horse et Indian Roadmaster Limited.
En 2024, une série limitée à 350 exemplaires est proposée : l'Indian Roadmaster Elite.
L'Indian Roadmaster a été conçue pour apporter luxe, style et confort.
Sa carrure est impressionnante. Son poids en témoigne : entre 398 kg et 412 kg selon les versions. Pour autant, le pilote et le passager pourront l'enfourcher facilement. La selle est positionnée très basse, à 673 mm du sol.
La selle biplace est conçue pour offrir un confort optimal. Elle est également particulièrement élégante. Sa finition en cuir clouté avec surpiqûres lui donne un aspect matelassé. Son dossier enveloppant garantira un confort optimal au passager, y compris dans les virages.
Enfin, cette selle bénéficie du système ClimaCommand de série. Elle est donc chauffante et rafraichissante. Mieux encore : les commandes de chauffage sont indépendantes pour le conducteur et le passager.
Le carénage avant participe également au confort. Il est conçu pour vous permettre d'optimiser les flux d'air. Le carénage inférieur comprend des aérations qui gèrent le flux d'air dans les jambes.
Le pare-brise électrique peut être levé ou abaissé à volonté. Il permettra également de vous protéger de la pluie le cas échéant. Pour encore plus de confort, le guidon intègre des poignées chauffantes.
Les motos Touring d'Indian Motorcycle sont conçues pour les longs road trips. Elles offrent donc tous les rangements nécessaires pour partir à deux. La Roadmaster 2024 n'y déroge pas. Elle offre de nombreux espaces étanches avec fermeture à distance.
Bien entendu, elle est équipée de deux sacoches rigides à l'arrière. Ces sacoches sont d'ailleurs verrouillables à distance. Un coffre est bien sûr intégré de série.
Enfin, d'autres compartiments de rangement sont intégrés dans les carénages en partie basse. Ces derniers sont facilement accessibles lorsqu'on est installé au guidon.
Au total, la Roadmaster offre un volume de chargement de plus de 137 litres !
Côté style, l'Indian Roadmaster en impose. Son design néo-rétro ne laisse pas indifférent. Elle mélange un style vintage avec des équipements ultra modernes.
Son gros moteur V-Twin Thunderstroke participe à son charisme. Selon les versions, ils peut être chromé ou peint en noir brillant.
Comme toujours, différents emblèmes Indian Motorcycle sont apposés sur la moto. On les retrouve par exemple sur le réservoir et les sacoches. La traditionnelle tête d'indien orne le garde-boue avant.
Pour les longs voyages, la Roadmaster se doit de fournir une visibilité idéale de nuit. Son carénage avant intègre donc un gros phare LED.
Sur la Roadmaster, les clignotants sont intégrés au carénage. Sur les versions Dark Horse, Limited et Elite, le carénage est plus fin et les clignotants sont positionnés sur les côtés.
La série limitée Elite intègre un phare à LED adaptatif Pathfinder de série.
L'Indian Roadmaster est animée par un gros moteur V-Twin de 1890 cc. Ce moteur Thunderstroke 116 refroidi par air développe une puissance exceptionnelle.
Il offre un couple de 171 Nm à 3000 tours par minute. De quoi garantir des accélérations franches même à bas régime.
Ce moteur est associé à une boîte 6 vitesses.
Le moteur de la Roadmaster est également relativement sobre. Il affiche une consommation d'essence inférieure à 6,0 l/100 km.
La moto est équipée d'un gros réservoir de 20,8 litres. De quoi garantir une autonomie de plus de 345 km.
A l'arrêt, le cylindre arrière se coupe automatiquement. Il redémarre ensuite dès que vous sollicitez le moteur. Ce système permet de réduire encore la consommation.
Une fois installé au guidon, vous aurez le choix entre 3 modes de conduite : Tour, Standard et Sport.
Le mode Tour est conçu pour les longues balades. Il permet de maximiser l'autonomie en limitant la consommation. Le mode Sport tire toute la puissance du moteur. Le mode Standard constitue un bon compromis pour une utilisation quotidienne.
Pour être agréable à conduire sur la distance, la Roadmaster se devait d'adopter un cadre maniable et léger. Indian Motorcycle a donc opté pour une architecture à double berceau en acier avec poutre en aluminium.
La fourche est montée avec un grand angle de chasse : 31°. Ceci permet une meilleure stabilité en virages et lors des freinages.
Du côté des suspensions, la Roadmaster mise sur la souplesse.
A l'avant, on trouve une fourche télescopique de 119 mm de débattement. La suspension arrière se compose d'un amortisseur simple à réglage pneumatique. Il offre 114 mm de débattement.
Pour stopper ses 400 kg, la Roadmaster avait besoin de freins performants.
A l'avant, Indian Motorcycle l'a équipée de deux disques flottants de 300 mm et deux étriers à 4 pistons. A l'arrière, on trouve un disque flottant de 300 mm de diamètre muni d'un étrier à 2 pistons.
Bien sûr, le système anti-blocage des roues ABS est présent de série.
Du côté des pneus, Indian s'est fourni chez Metzeler. Les pneumatiques Metzeler Cruisetec sont en effet reconnus pour leur longévité et leur grip. Ils sont particulièrement à l'aise dans les virages.
En outre, la moto est équipée d'un système de contrôle de pression des pneus.
Le modèle Roadmaster est équipé d'une instrumentation complète. Le carénage intègre un compte tours et un compteur de vitesse. Différents témoins sont intégrés à ceux-ci : clignotants, régulateur de vitesse, batterie, pression d'huile, pression des pneus...
Chacun des deux compteurs comporte un petit écran. Vous pourrez y consulter des informations complémentaires, comme l'heure, le kilométrage, le niveau de carburant et l'autonomie.
Entre les compteurs, on trouve un écran tactile de 7 pouces nommé Ride Command.
Grâce à l'intégration d'Apple CarPlay, vous pourrez l'utiliser pour accéder facilement à Apple Maps ou Apple Music. Vous pourrez aussi envoyer des message avec Siri.
Une prise USB intégrée à la moto vous permettra de garder votre smartphone chargé.
Rouler en Indian, c'est apprécier la mélodie du moteur V-Twin. Pour autant, cela n'empêche pas d'apprécier d'autres musiques.
La Roadmaster intègre donc des haut-parleurs dans son carénage et dans son coffre. De quoi envoyer 200 watts de son limpide.
Un égaliseur dynamique permet d'ajuster automatiquement le volume en fonction du bruit du moteur, du vent et de la route.
En 2024, la série limitée Roadmaster Elite fait plus fort. Elle embarque l'option PowerBand Audio de série.
12 haut-parleurs équipés de la fonction Bass Boost sont intégrés à la moto, histoire de produire 50% de volume supplémentaire. Au passage, les sacoches sont converties en caissons de basses.
Indian Motorcycle propose 4 déclinaisons de sa Roadmaster en 2024. Elles sont dénommées Roadmaster, Dark Horse, Limited et Elite.
La version Elite est une série limitée. Elle n'est produite qu'à 350 exemplaires dans le monde.
La Roadmaster se différencie avec ses trois feux ronds incrustés dans le carénage. Elle adopte un style résolument vintage et fait la part belle au chrome.
Où que l'on pose les yeux, elle brille de mille feux : moteur chromé, échappement chromé, fourche chromée, guidon chromé, carénage chromé, crash bars chromées...
Côté peintures, elle propose des coloris métallisés et bi-tons du plus bel effet.
En outre, elle s'équipe de roues de 17 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière. Le garde-boue avant enveloppe gracieusement la roue.
Trois peintures sont proposées pour la Roadmaster en 2024. Vous pourrez opter pour une peinture unie Black Metallic ou l'une des deux peintures bi-ton. La première associe des teintes métallisées noire et titane. La seconde associe un bleu profond à une couleur quartz.
La déclinaison Dark Horse se veut beaucoup plus sobre. Elle troque les chromes étincelants pour des finitions noir mat. Ce style dark se retrouve également sur le moteur V-Twin, peint en noir brillant.
Le carénage avant adopte des lignes plus sobres. Seul le phare principal y est incorporé. De petits clignotants son positionnés de part et d'autre du carénage.
Cette version est équipée d'une grande roue de 19 pouces à l'avant. Le garde-boue laisse la jante apparente. L'ensemble donne un caractère plus sportif et élancé à la moto.
Deux coloris sont proposés pour habiller la Roadmaster Dark Horse en 2024. Une peinture fumée Black Smoke parfait le style dark de la moto. Une peinture métallisée Maroon Metallic apporte plus de lumière et de contraste.
L'Indian Roadmaster Limited opte pour un design dynamique. Elle reprend donc le carénage, le garde-boue et la jante de 19 pouces de la version Dark Horse.
Elle combine ces éléments à des finitions chromées et des peintures plus vives.
En 2024, la Roadmaster Limited profite d'un choix de deux coloris. Elle propose un bleu sombre dénommé Black Azure Crystal et un bleu profond Spirit Blue Metallic.
L’Indian Roadmaster Elite incarne le luxe ultime en matière de motos. Cette série limitée ne sera produite qu'à 350 exemplaires dans le monde.
Elle bénéficie d'une livrée spéciale triton. Cette dernière mélange les coloris Red Candy, Dark Red Candy et Black Candy. La peinture utilisée change de couleur selon l'angle de la lumière. L'ensemble est réhaussé par de nombreux détails dorés. Chacun des 350 modèles est peint à la main et nécessite 24 heures de travail.
La Roadmaster Elite est suréquipée. La selle se démarque avec ses surpiqûres rouges. Des accoudoirs passagers sont montés de série.
Le carénage accueille un gros phare LED Pathfinder. Ce dernier offre un éclairage plus puissant que le phare d’origine. Il oriente son faisceau pour éclairer la trajectoire de la moto dans les courbes.
Enfin, la Roadmaster Elite embarque le système audio PowerBand. Avec 12 haut-parleurs et la fonction Bass Boost, il offre 50% de volume supplémentaire. La qualité de son est remarquable.
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